Để chủ động trong công tác phòng cháy chữa cháy và hạn chế thấp nhất thiệt hại do cháy nổ gây ra, vào lúc 08h ngày 02/12/2022, Công ty TNHH MTV Thực Phẩm Hạnh Nguyên (Hanh Nguyen Logistics) đã phối hợp cùng Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy tỉnh Hậu Giang  tổ chức

Hiện ĐBSCL có 7 cảng biển, 57 cảng thủy nội địa và gần 4.000 bến thủy. Hiện trạng giao thông thủy bộ, hàng không trên địa bàn ĐBSCL có mật độ dày và phát triển đều khắp nhưng chất lượng chưa cao, chưa đồng bộ trong toàn hệ thống làm hạn chế tải trọng các phương tiện vận chuyển đường thủy.

Chi phí logistics của nông sản Việt Nam rất cao nên mất lợi thế so với Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia, Philippines. Chi phí này chiếm 30% giá thành trong khi Thái Lan là 12,5% và thế giới 14%.

Thiếu cảng biển nước sâu, hệ thống kho bãi… khiến chi phí vận chuyển gia tăng, kìm hãm sự phát triển, giảm năng lực cạnh tranh của nông sản miền Tây. Đó là ý kiến của các chuyên gia đưa ra tại buổi tọa đàm về logistics cho nông sản miền Tây tại Hậu Giang, ngày 9/4. Những điểm hạn chế trên dẫn đến thực trạng nông sản ở vùng này bị gánh nặng về chi phí logistics.

Chi phí logistics tại ĐBSCL hiện cao một cách bất hợp lý, lên đến 30% giá thành sản phẩm, khiến cho nông sản vùng này giảm sức cạnh tranh so với nông sản các nước như Thái Lan, Trung Quốc.  

Nông sản là một ngành hàng quan trọng đóng góp tích cực vào kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam tuy nhiên chi phí Logistics cho mặt hàng này lại rất cao chiếm đến 1/3 giá thành sản phẩm tại ĐBSCL. Việc thiếu hệ thống Logistics bài bản đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến mục tiêu phát triển bền vững của ngành nông sản, lĩnh vực vốn được xem là thế mạnh của ĐBSCL. Lời giải cho vấn đề này nằm ở đâu ?

Hiện nay, chi phí Logistics của các mặt hàng nông sản ĐBSCL cao gấp đôi so với các nước trong khu vực điều này khiến cho chi phí hoạt động Logistics cao hơn gấp 133% so với chi phí mua nguyên liệu của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Cũng chính điều này làm cho mặt hàng nông sản của Việt Nam nói chung và của ĐBSCL nói riêng không đủ lực cạnh tranh với các nước xuất khẩu nông sản trong khu vực Đông Nam Á và Châu Á. 

Toạ đàm với sự tham gia của 4 NHÀ: Nhà nước, Nhà nông, Nhà khoa học, Nhà doanh nghiệp,đã đưa ra nhiều sáng kiếm cho việc phát triển hệ thống Logisitics tại ĐBSCL. Cũng trong toạ đàm mô hình "MỘT ĐIỂM ĐẾN, ĐA DỊCH VỤ" đã được giới thiệu và được các chuyên gia đánh giá là một điểm sáng cho Logistics nông sản của vùng đồng bằng trù phú này.